风帆蓄电池在充放电过程中发热，有以下原因：
充电发热：
    新电池的内在因素：干荷电池加液后温度升高，这是因为采用干荷电极板的电池经过抗氧化处理，加液后即可超负荷使用；而普通极板电池未经抗氧化处理，负极板处于半充足电状态，部分物质处于未氧化铅，与稀硫酸反应会产生大量热量，导致温度上升。在夏天高温时，温度可能达到 50℃以上，此时充电需要注意人工降温。
能量转化：在充电过程中，电能一部分转化为化学能，另一部分转化为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象，但温度较高时应及时检查充电电流是否过大或内部是否发生短路等。
放电发热：
     放电电压快可能是电池容量小，放电电流长时间超过 0.5C。短途行驶后，蓄电池消耗一定电量，静止后电池有恢复过程，极板上的电化学过程继续进行，电压会有所上升，但不意味着容量上升；相反，长途行驶不停车，极板上的电子作用与电能消耗同时进行，可能出现以下情况：
电机额定电压值低，电池容量较小，工作电流偏大，电压会急剧降低，容量快速消耗殆尽，这对蓄电池极为不利。
     蓄电池的电化学反应速度仅能维持行车，没有恢复和喘息的机会，经常进行整循环充放电，稍不注意就会超消耗。遇到逆风坡等耗电巨大的情况，迫使电池极板急剧反应，电池外壳热量较高，会使电池受损，缩短寿命，容量也会大幅减少。
    比较理想的情况是电池的电化学反应速度能够从容地供应足够的电能，电池外壳没有异常热量，这样电池容量得以保障。
总之，风帆蓄电池充放电发热可能由多种因素导致，需要综合考虑电池的使用情况、性能以及外界条件等，以确保电池的正常使用和寿命。